БАЗА ВВС ЭДВАРДС, Калифорния (AP) – На протяжении десятилетий база ВВС США в пустыне Мохаве в Южной Калифорнии была рассадником одних из самых инновационных летных исследований в США.
От летчика-испытателя, преодолевшего звуковой барьер, до приземления космического челнока, история авиации часто творилась на базе ВВС Эдвардс, примерно в 100 милях (161 км) к северу от Лос-Анджелеса.
Были и трагедии, подобные той, которая произошла в понедельник, когда бомбардировщик B-52 разбился вскоре после взлета на базе и загорелся, в результате чего погибли все восемь человек на борту.
Вот более пристальный взгляд на базу ВВС Эдвардс и некоторые из ее примечательных моментов:
История, созданная на базе
Через несколько месяцев после того, как чиновники создали на обширной территории пустыни постоянную базу для обучения боевых летных экипажей, она вошла в историю.
В 1942 году летчик-испытатель Боб Стэнли управлял первым в США реактивным самолетом. Он взлетел со дна высохшего озера базы, которое служило естественной длинной взлетно-посадочной полосой, которая была жизненно важна для турбореактивных двигателей первого поколения, известных своим «возгоранием», по словам базы.
Пять лет спустя на этом месте летчик-испытатель ВВС Чак Йегер разогнал оранжевый ракетоплан Bell X-1 в форме пули до скорости 1,05 Маха и преодолел звуковой барьер, достигнув важной вехи в авиации. Его подвиг держался в секрете около года, пока мир думал, что британцы первыми преодолели звуковой барьер.
В 1981 году астронавты Джон Янг и Роберт Криппен приземлились на том же дне высохшего озера, войдя в историю как первый орбитальный космический аппарат, покинувший Землю с помощью ракетной энергии и вернувшийся обратно на крыльях самолета.
База остается на переднем крае летных исследований
Описанная как «незаменимое национальное достояние», в наши дни база ВВС Эдвардс остается в центре значительной части усилий по испытаниям и разработкам самолетов ВВС США.
По данным базы, там проходят испытания все самолеты ВВС, а также некоторые самолеты ВМФ и армии.
«Можно сказать, что на этой базе произошло больше важных вех в полете, чем где-либо еще в мире», — говорится на базе.
Им управляет 412-е испытательное крыло, которое также проводит испытания систем вооружения, программного обеспечения и компонентов ВВС перед их закупкой, а также на протяжении всего срока их службы.
В 2025 году компания Boeing отправила в Эдвардс B-52 с новой модернизированной радиолокационной системой. Группа испытаний планировала провести наземные и летные испытания самолета в течение 2026 года, чтобы принять решение о производстве, говорится в пресс-релизе ВВС за 2025 год. Современная радиолокационная система с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) заменила устаревший радар самолета по эффективности. Пока неясно, был ли это тот же самолет, который участвовал в катастрофе в понедельник.
Трагедия произошла во время испытательной миссии
По словам военных, бомбардировщик B-52 разбился во время планового испытательного полета в понедельник. Самолет поддерживал «программу модернизации радаров», — заявил на пресс-конференции полковник Джеймс Хейс, заместитель командира 412-го испытательного крыла в Эдвардсе.
На борту находились государственные подрядчики и военные в форме. В компании подтвердили, что там находились двое сотрудников авиастроительной компании Boeing.
Не сразу стало ясно, что стало причиной крушения. Расследование продолжается.
Авторские права принадлежат Ассошиэйтед Пресс, 2026 г. Все права защищены. Этот материал не может публиковаться, транслироваться, переписываться или распространяться без разрешения.
