ВАШИНГТОН – Единственный трубопровод, который снабжает водой миллионы посетителей Гранд-Каньона, был сильно поврежден в результате внезапного наводнения в выходные дни, что создало сложный сценарий ремонта и перевернуло многолетний строительный проект по модернизации линии, проложенной по местности, поэтому для выполнения основных ремонтных работ часто требуются прочные вертолеты.
Представители парка заявили, что около 40% трубопровода было повреждено или разрушено. Долгосрочные последствия ущерба инфраструктуре парка, посетителям и круглогодичным жителям не были сразу ясны. Ватерлиния Трансканьон длиной 12,5 миль за последние годы пережила десятки поломок. Когда произошло наводнение, проект ремонта и замены стоимостью более 200 миллионов долларов уже шел полным ходом.
В результате наводнения, вызванного проливным дождем, погибли по меньшей мере два человека, более десятка человек пропали без вести или пропали без вести, а более 60 человек пришлось эвакуировать. В парке прекратили ночевки, и чиновники заявили, что необходимо существенно сократить количество воды: принимать кратковременный душ, закрывать кран во время чистки зубов и выборочно смывать воду в туалетах, чтобы защитить ограниченное количество воды, хранящейся на Южном краю, куда ходит большинство посетителей.
«Они должны поддерживать работу правоохранительных органов, они должны продолжать спасательные операции, операции в отдаленных районах, работу администрации парка, клиники и палаточного лагеря», — сказал давний речной бегун и путешественник по Гранд-Каньону Том Мартин. «В прошлом парк возил воду» в автоцистернах.
Даже обычный ремонт может оказаться непростым делом.
Трубопровод, строительство которого было завершено в 1970-х годах, с 2010 года выходил из строя более 85 раз. Он перемещает воду с одной стороны каньона вниз к его основанию, через мост и обратно вверх по другой стороне сурового ландшафта. Любые усилия по устранению разрыва в результате камнепадов или внезапных наводнений отнимают много времени, ненадежны и дорогостоящи, поэтому устранение последнего ущерба будет сложным.
Проект модернизации трубопровода, начавшийся в 2023 году, занял более десяти лет на разработку, рассмотрение и финансирование. Он включает в себя установку вертолетных площадок, строительство водоочистных сооружений и замену нескольких миль трубопроводов. Проект также стремился переместить водозабор для трубопровода дальше по каньону, в Брайт-Энджел-Крик. Это сделало бы его ближе к Ранчо Фантом, популярному домику у подножия каньона. Оценка проекта, проведенная в 2018 году, показала, что ключевая инфраструктура водозабора будет находиться за пределами районов, которые могут подвергнуться затоплению.
Основные решения были сложными. Например, первоначальная труба была алюминиевой, она легче и ее легче перемещать в крутой каньон, но она подвержена поломке. Инженеры выбрали материал из гибкой стали, чтобы сбалансировать вес и долговечность.
Частые перерывы приводят к ограничению воды
Даже обычные поломки трубопроводов приводят к ограничению воды. В 2016 году отель на краю каньона, предлагающий роскошные рестораны и хвастающийся своей историей, принимающий президентов, был вынужден сократить мытье посуды и использовать бумажные и пластиковые тарелки.
В 1995 году в ходе 28-дневного ремонта трубопровода чиновникам пришлось привозить воду на грузовиках.
В парке были приняты меры по сохранению воды еще до последнего наводнения и ущерба.
По данным Службы национальных парков, в результате наводнения некоторые части парка были закрыты, а в понедельник возможно дальнейшее наводнение.
«Подумайте об изменении своих планов, если вы собираетесь отправиться в поход, на лодке или на байдарке в щелевой каньон или обычно в сухую мойку. Если вы все же решите воссоздать ситуацию, зарегистрируйтесь в ближайшем центре для посетителей или на станции рейнджеров», — говорится в сообщении на сайте парка.
Чиновники ранее заявляли, что проект ремонта и замены обеспечит способность парка удовлетворять свои потребности в водоснабжении в течение следующих 50 или более лет. В прошлом году парк посетило около 4,4 миллиона человек.
Когда в 1960-х годах строительство первоначального трубопровода близилось к завершению, выпало более фута (0,3 метра) дождя, затопив внутренний каньон. По словам чиновников, это редкое историческое наводнение привело к разрушению 40% проекта.
