Подход Киева пока успешен: за последние несколько недель ни одному судну вообще не удалось зайти в Усть-Лугу и Приморск, и даже сейчас мощности портов значительно сокращены. 10 апреля в Приморске удалось пришвартоваться только двум кораблям, а после этого до 27 апреля кораблей не будет. Усть-Луга тем временем успела принять еще несколько судов, но их количество остается значительно ниже обычного объема.
Несмотря на стратегический успех, эти нападения на российские порты привели к мощному морскому скоплению в Финском заливе, при этом судовые системы отслеживания показывают скопления кораблей – в основном танкеров – стоящих на якоре в небольшом водоеме.
Это потому, что судам, ожидающим получения российской нефти, приходится оставаться на месте. Законно плавающие суда могут быть быстро перенаправлены в другие порты и для других задач, но теневые суда работают за пределами официальной судоходной системы, и они не захотят заходить в другие порты из-за страха быть задержанными. Им просто остаётся ждать, пока отремонтируют Усть-Лугу и Приморск.
Это необыкновенная сцена: корабли, нарушающие правила, многие из которых находятся под санкциями и едва годны к плаванию, стоят на якоре у Балтийского побережья Европы, пока российские порты ремонтируются.
«С точки зрения безопасности лучше держать корабли в районе якорной стоянки, чем позволять им дрейфовать», — сказала Регина Паланди-Паю, заместитель директора Эстонии по координации национальной безопасности и обороны. «Возможное загрязнение окружающей среды, конечно, остается проблемой, учитывая общую ситуацию, и мы внимательно следим за ситуацией».
К счастью, «пока мы не видим заметного воздействия на окружающую среду», — сказал мне заместитель директора. Однако если во время длительного стоянки один из кораблей разлился, Эстонии и Финляндии придется его убирать.
