BMW — пионер электромобилей с расширенным запасом хода. Теперь это не так уж и уверено

Баварский автопроизводитель открыт для электромобилей с увеличенным запасом хода, но еще не решил, будет ли он следовать растущей тенденции в США.

• BMW заявляет, что могла бы снова создать расширитель запаса хода, но еще не решила, что в нем есть реальная необходимость.

• Электромобили с более быстрой зарядкой уменьшают вероятность использования REx, как BMW называет эту технологию, но неоднородная инфраструктура все равно может поддержать эту идею.

• BMW помогла стать пионером этого формата, выпустив необычный хэтчбек i3.

В то время как другие производители возвращаются к двигателям внутреннего сгорания (некоторые даже доходят до того, что добавляют к своим электрическим платформам генераторы, увеличивающие запас хода), BMW не продается. Компания была пионером в производстве электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV), выпустив хэтчбек i3 REx. Теперь, когда компании от Scout до Ford углубились в разработку EREV, BMW не уверена, что это самый разумный шаг.

В недавнем интервью журналуБлог BMWРуководитель отдела продукции BMW Бернд Кёрбер сообщил, что, хотя автопроизводитель не исключает внедрения расширителей запаса хода в будущем, сценарий, в котором они действительно потребуются, немного нечеток.

«Теоретически мы способны использовать REx, если захотим», — сказал он. «По своей природе открытость технологий означает, что мы изучаем эти темы, но никаких решений принято не было».

Он объяснил, что BMW может рассмотреть возможность увеличения запаса хода, если ее чисто электрические модели не оправдают ожиданий продаж. Движение в этом направлении не должно стать большой технической проблемой для BMW, добавил он, «потому что REx легко получить из электромобиля».

Подробнее об этом

Но действительно ли баварскому автопроизводителю нужны расширители запаса хода, если его новейшие электромобили имеют запас хода по WLTP более 500 миль (805 км) и молниеносную быструю зарядку на 400 киловатт? Возможно, EREV обеспечит некоторое спокойствие людям, живущим в районах с плохим покрытием быстрой зарядки. Но реальность такова, что зарядная инфраструктура как в Европе, так и в США уже приличная и постоянно совершенствуется. И технология электромобилей сильно отличается от того, когда i3 был выпущен более десяти лет назад.

Еще в 2014 году, когда вышел i3, сети зарядки здесь, в Европе и по всему миру, были лишь частью того, что есть сегодня, и у него была довольно маленькая батарея. В то время i3 REx имел большой смысл для автомобиля с реальным запасом хода около 80 миль (130 км). Дополнительные 90 миль (145 км) благодаря мотоциклетному двигателю, установленному под багажником, с небольшим топливным баком стали значительным приростом.

В конце концов, BMW отказалась от варианта i3 REx в 2018 году после второго обновления модели и увеличения емкости аккумулятора до 42,2 кВтч, что увеличило заявленный запас хода по WLTP до 193 миль (310 км).

С тех пор на западных рынках было выпущено не так много электромобилей с увеличенным запасом хода. Одна из них — Mazda MX-30, которая была крутой и использовала в качестве генератора роторный двигатель Ванкеля, но ее почти никто не купил. Гибриды и подключаемые гибриды Nissan e-Power можно считать расширителями запаса хода, поскольку их двигатели внутреннего сгорания не приводят в движение колеса напрямую, но это все.

Однако EREV, похоже, возвращаются: Scout, Ram, Jeep и Hyundai выпустят такие модели в ближайшем будущем.Блумберг В ноябре сообщалось, что BMW рассматривает возможность предложения версий X5 и 7-й серии с расширенным запасом хода в Китае. Производитель не подтвердил и не опроверг это, когда в более позднем заявлении заявил, что «постоянно анализирует модели использования, потребности клиентов и развитие рынка, а также рассматривает рыночный потенциал различных технологий».

Действительно, Кербер сказал нечто похожее на Блог BMWОднако для того, чтобы расширители запаса хода имели смысл для BMW, они должны соответствовать видению компании о том, каким должен быть автомобиль, сказал он.

«Вопрос будет в характеристиках REx, потому что у нас есть определенные предпосылки, когда дело доходит до того, как BMW ездит», — сказал Корбер. «Нам нужно будет изучить трансмиссию, которую мы можем настроить так, чтобы она стала чем-то, на чем мы можем поставить свой бренд — это будет нашим требованием».