Consumer Reports уже 90 лет проверяет заявления о продуктах. Организация видела кое-что, когда дело касалось автомобилей, включая проблемы роста, связанные с техническими инновациями. Вот почему мы должны обратить внимание, когда CR говорит, что электромобили сейчас испытывают эти проблемы.
В выпуске подкаста Consumer Reports «Говорящие автомобили» от 4 декабря 2025 года команда рассказала, почему новые электромобили и PHEV по-прежнему страдают от проблем с надежностью по сравнению с автомобилями, которые полагаются на традиционные гибридные двигатели или двигатели внутреннего сгорания. Хотя здесь мы резюмируем некоторые ключевые моменты, его стоит послушать, поскольку разговор раскрывает множество нюансов, лежащих в основе гистограмм и тестовых данных, с которыми ежегодно обращаются миллионы людей.
Построить любую машину непросто. Когда вы снимаете трансмиссию, двигатель и все связанные с ними детали, можно подумать, что все становится проще. Не так. Электромобили, возможно, не сжигают газ (или столько же, как в случае с PHEV), но они ничем не отличаются от своих собратьев, работающих на сгорании, в том, что для их правильного функционирования полагаются на множество компонентов, работающих вместе.
И, как отмечает команда CR, многие из этих частей и систем электромобилей все еще находятся в зачаточном состоянии. Новые батарейки. Новые системы зарядки. Новые системы отопления и климата. Ситуация усугубляется тем фактом, что их сборка все еще является относительно новым процессом даже для самых опытных автопроизводителей. Это причины, по которым CR скрывает новые проблемы с надежностью электромобилей. Что интересно, несмотря на эти проблемы, данные CR показывают, что многие владельцы все равно их любят.
Читать далее: Потребительские оценки автомобильных аккумуляторов самые низкие
Проблемы роста электромобилей, технические проблемы всех автомобилей
Шасси электромобиля со сложным набором аккумуляторов и двигателей — Primeimages/Getty Images
Для скептиков электромобилей — а падение числа регистраций электромобилей на 41% в январе говорит о том, что их много — всё это может облегчить или облегчить списание технологии со счетов. Это не сообщение здесь. Напротив, Tesla вошла в десятку лучших по надежности новых автомобилей по версии CR впервые с момента запуска Roadster в 2008 году. (Обратите внимание на эту дату. Мы еще вернемся к ней.) Дело в том, что совершенствование всех этих сложных систем требует времени. Мы можем думать об электродвигателях, но меньше обо всем остальном.
Возьмем, к примеру, отопление. Электромобили не могут полагаться на тепло двигателя для климатических функций. Вместо этого они используют тепловые насосы или технологию, аналогичную обогревателям, работающую от батареи. Сама батарея должна выдерживать климатические условия и рабочие циклы, а зарядные устройства и инверторы должны функционировать должным образом. PHEV оснащены электромобилем и двигателем внутреннего сгорания, в которых могут проявляться ошибки.
Что ясно дает понять CR, так это то, что с любой новой технологией после устранения ошибок все становится лучше. Те из нас, кто приобрел не совсем идеальную модель первого года после редизайна и имеет кучу гарантийных претензий, подтверждающих это, знают, какую боль может возникнуть, если стать первым пользователем — независимо от трансмиссии.
Более серьезная правда в том, что технологии — это не просто проблема электромобилей, это проблема отрасли. Недавно было опубликовано исследование надежности JD Power 2026, которое показало, что новые автомобили являются более проблематичными, чем когда-либо. Период. Главный виновник? Информационно-развлекательная сфера, на которую приходится более чем вдвое больше, чем вторая по величине проблемная область — экстерьер. Помимо своих особых проблем, электромобили и PHEV также не застрахованы от этих проблем с программным обеспечением.
Найдите золотую середину эффективной надежности
Значок «гибрида» на панели серого автомобиля с традиционной гибридной трансмиссией. — счастливый создатель/Shutterstock
Возвращаясь к 2008 году, это был также первый год, когда автомобили из Южной Кореи — Hyundai Elantra SE и Santa Fe — попали в топ-лист CR. Актуальность? Hyundai появился на берегах США в 1986 году. Это означает, что и Hyundai, и Tesla потребовалось примерно 20 лет, чтобы достичь уровня надежности, достойного CR. А Тесла был новичком практически с нуля. Это не означает, что электромобили по своей сути плохи. Это свидетельство того, как трудно даже крупнейшим автопроизводителям разобраться во всем. Электрификация не является исключением, и некоторые ее варианты теперь полностью приняты.
Около 25 лет назад Toyota Prius была выскочкой, недоказанным чудом инженерной мысли, выглядевшим как карманный защитник на колесах. Сейчас? Prius – это гибридное совершенство. Вы найдете гибриды во всех линейках производителей. Им не хватает специальной схемы зарядки, как у PHEV, и они полагаются на двигатель для обогрева и кондиционирования воздуха, как обычный бензиновый автомобиль. Технология надежна, и если вы заинтересованы в экономичном и надежном новом автомобиле с электрификацией, CR утверждает, что гибриды трудно превзойти.
Если вам нравится электромобиль или PHEV, также важно отметить, что надежность не существует в вакууме. Например, данные Consumer Reports показывают, что Ford F-150 Hybrid имеет действительно высокие показатели надежности, но низкую удовлетворенность владельцев, в то время как Mustang Mach-E имеет очень высокий рейтинг надежности, и владельцы это ценят. Задокументированные проблемы — это проблемы, но этот и еще несколько подобных примеров предполагают, что — как и в случае с любым автомобилем — ваш собственный вариант использования и ожидания будут влиять на ваш общий опыт владения.
Хотите больше подобного? Подпишитесь на информационный бюллетень Jalopnik, чтобы получать последние автомобильные новости прямо на свой почтовый ящик, и добавьте нас в качестве предпочтительного источника поиска в Google.
Прочтите оригинальную статью о Ялопнике.
