УНИВЕРСИТЕТ-ПАРК, Пенсильвания. В течение восьми лет студенты Университета штата Пенсильвания, обучающиеся за границей на курсе «Велосипедная культура и городской дизайн», провели летом две недели, путешествуя по Копенгагену, Дания, городу, который предлагает почти 250 миль велосипедных дорожек.
Курс был создан в результате сотрудничества кафедры ландшафтной архитектуры школы Стакмана Колледжа искусств и архитектуры и кафедры кинезиологии Колледжа здравоохранения и человеческого развития.
По мнению Маллики Бозе, заместителя декана по научной, творческой деятельности и аспирантуре, профессора ландшафтной архитектуры Колледжа искусств и архитектуры, это было естественно.
«Ландшафтная архитектура занимается искусственной и природной средой, а также планированием городов и регионов, а кинезиология занимается физической активностью и ее пользой для здоровья человека», — объяснил Бозе, преподаватель курса. «Езда на велосипеде способствует физической активности, она легка для значительной части населения и может быть относительно недорогой, если для этого есть инфраструктура, а также способствует устойчивости городского дизайна».
В этом году студенты факультета также посетили Берлин (Германия), где наблюдается высокий и постоянно растущий уровень поездок на велосипеде.
По словам Мелиссы Бопп, профессора кинезиологии, которая ведет курс вместе с Бозе, во время пребывания в Берлине студенты продолжали изучать велосипедную инфраструктуру по всему городу, а также социальные/общественные программы, такие как программа Bikeygees, которая учит женщин-иммигранток ездить на велосипеде. Кроме того, студентам была организована велосипедная экскурсия по различным объектам Берлинской стены.
«В Копенгагене велосипедная культура прочно укоренилась и интегрирована во многие аспекты повседневной жизни, охватывая людей всех возрастов. Инфраструктура обширна, а поведение водителей демонстрирует здоровое уважение к велосипедам», — сказал Бопп. «Берлин развивается как велосипедный город. Его инфраструктура использует другой подход и не разделяет автомобили и велосипедистов так сильно, как Копенгаген, хотя и достаточно развита по сравнению со многими американскими городами».
Бозе сказал, что Копенгаген — меньший, более компактный и плоский город, что делает его более подходящим для езды на велосипеде. По ее словам, несмотря на то, что Берлин — гораздо более крупный и сложный город, многие из которых полагаются на автомобили, значительная часть населения регулярно ездит на велосипеде.
