По данным международных организаций, спутниковых данных и экологических групп, расширяющийся разлив нефти у побережья Омана становится одной из самых серьезных морских экологических катастроф за последние годы после того, как в течение нескольких недель распространялся практически беспрепятственно.
Утечка сырой нефти из застрявшего танкера, перевозившего российскую нефть, в среду достигла материковой части Омана, сообщило Reuters судоходное агентство ООН.
Попавшее под санкции судно «Каролайн Безенги» село на мель 30 июня на оманском острове на территории морского природного заповедника, перевозя примерно 800 000 баррелей сырой нефти.
Спутниковые снимки, проанализированные для Reuters Джоном Амосом, специалистом по разливам нефти и исполнительным директором SkyTruth, некоммерческой организации, которая использует спутниковые снимки для сохранения природы, показывают, что пятно теперь покрывает площадь более 2000 квадратных километров.
25-летнее судно впервые сообщило о бедствии у Йемена 8 июня после того, как морские источники сообщили, что на борту произошел взрыв. Ни одна группировка не взяла на себя ответственность, но на пути из России в Индию корабль прошел через две отдельные зоны конфликта.
В апреле он покинул черноморский порт Новороссийск, главную горячую точку в российско-украинской войне, где украинские силы атаковали «теневой флот», перевозящий российскую нефть.
Данные отслеживания судов показывают, что в конце мая он прошел через Суэцкий канал, а затем проплыл мимо Йемена, где связанные с Ираном боевики-хуситы вовлечены в более широкий региональный конфликт с Соединенными Штатами, Израилем и Ираном.
Страховщики и аналитики предупреждают, что сложные правила, связанные с зонами боевых действий и санкциями, препятствуют усилиям по реагированию.
IOPC Funds, межправительственное агентство, занимающееся компенсациями за разливы, сообщило агентству Reuters, что не будет покрывать расходы на ликвидацию последствий, поскольку инцидент рассматривается как «военный акт», а не как несчастный случай.
Судно также не застраховано ни одним признанным западным провайдером.
Предупреждая о потенциальных последствиях, Амос сказал: «Кошмарный сценарий заключается в том, что не существует адекватного ответа, который мог бы предотвратить худшее». Он заявил, что корабль «продолжит разрушаться под постоянным натиском ветра и волн и потеряет весь груз, и это может привести к разливу от 40 до 50 миллионов галлонов».
Выброс такого масштаба по своим размерам мог бы соперничать с разливом нефти Exxon Valdez в 1989 году.
Судно имеет такую же вместимость, как иранский танкер Sanchi, который столкнулся с грузовым судном у берегов Китая в 2018 году.
Утечка, застрявшая на острове Аль-Киблия, который является частью заповедника, включающего острова Халланият, подвергает опасности коралловые рифы, горбатых китов и находящихся под угрозой исчезновения черепах.
Международная морская организация ООН заявила, что сезонные муссоны ограничили доступ к судну и задержали спасательные операции.
«Нефть дрейфует в море к северо-востоку от (оманского) острова Аль-Киблия, при этом, как сообщается, некоторое количество нефти достигает материка.
Имеется планирование на случай разлива нефти», — сообщил Reuters представитель IMO.
Оман заявил в понедельник, что площадь пятна составила почти 400 квадратных километров и что были развернуты сдерживающие боны. Однако экологические группы сообщают, что распространение быстро ускорилось.
Ханен Кескес, руководитель политических кампаний Гринпис на Ближнем Востоке, сказал: «Пострадавшая площадь увеличилась с примерно 45 квадратных километров к концу июля до 150 в начале августа. А затем в течение двух дней она увеличилась в четыре раза до 600 к 4 или 5 августа».
Амос отметил, что необходимые меры включают стабилизацию судна и разгрузку оставшейся нефти. Он добавил: «Чем дольше мы будем ждать, тем более поврежденным и ветхим будет танкер, тем более сложной, трудной и потенциально опасной будет операция по спасению», — сказал он.
