Дилара Хамит
14 августа 2026 г.â € ¢Обновлять: 14 августа 2026 г.
Спустя почти шесть месяцев после начала войны США с Ираном ее наиболее заметное воздействие на простых американцев все больше ощущается вдали от поля боя — на заправочных станциях, в аэропортах и в семейных бюджетах.
По данным Управления энергетической информации США (EIA), средняя розничная цена по стране на обычный бензин по состоянию на 10 августа составляла 4,006 доллара за галлон, что удерживало топливо на уровне политически чувствительного порога в 4 доллара.
Этот рост особенно разителен по сравнению с ожиданиями до конфликта. В январе EIA прогнозировало, что цены на бензин в США упадут на 6% в 2026 году. Вместо этого его последний прогноз прогнозирует среднюю цену в 3,78 доллара за галлон в этом году по сравнению с 3,10 доллара в 2025 году.
Правительственные данные по инфляции также отражают масштаб энергетического шока. По данным Бюро статистики труда (BLS), хотя цены на бензин в июле снизились, они остались на 24,6% выше, чем годом ранее, в то время как общие цены на энергоносители выросли на 14,7%.
Годовая потребительская инфляция в июле составила 3,4% по сравнению с 2,4% в январе, до начала войны.
Воздействие значительно варьируется по стране. В столичном регионе Вашингтона бензин оказался на 24,8% дороже, чем годом ранее, а в Далласе-Форт-Уэрте зафиксирован рост на 19,8%.
За пределами заправочной станции
Последствия также распространяются и на другие сферы расходов домохозяйств.
Более высокие цены на сырую нефть увеличивают затраты на грузовые перевозки, доставку и производство, а это означает, что воздействие не заканчивается, когда автомобилисты покидают заправочную станцию. Продукты питания и другие товары со временем могут стать дороже, поскольку предприятия сталкиваются с более высокими транспортными и производственными затратами.
Однако тарифы, ограничения поставок и другие экономические факторы также способствуют текущей инфляции, поэтому ошибочно связывать каждое повышение цен с войной.
Авиаперелеты являются еще одним наглядным примером. Индекс тарифов авиакомпаний BLS в июле был на 25,5% выше, чем годом ранее.
Между тем, спотовая цена на авиакеросин на побережье Мексиканского залива в июле составила в среднем 3,40 доллара за галлон, что почти на 68% выше, чем в январе. Нехватка самолетов, высокий спрос на поездки, ограничения пропускной способности и снижение конкуренции также влияют на тарифы.
Для американских домохозяйств это означает, что иранский конфликт все чаще становится экономической проблемой, а не исключительно внешнеполитической.
Этот сдвиг помогает объяснить, почему вице-президент Джей Ди Вэнс во время интервью Fox News в четверг прямо поставил цены на энергоносители на первое место среди целей Вашингтона в конфликте.
«Это цель номер один: обеспечить дешевизну нефти и газа для американцев по всей нашей стране», — сказал Вэнс, добавив, что обеспечение того, чтобы Иран никогда не получил ядерное оружие, было «целью номер два».
Цены на газ становятся политической уязвимостью
Общественное мнение предполагает, что у администрации есть основания для беспокойства.
Опрос исследовательского центра Pew, проведенный 23-29 марта, показал, что 69% американцев обеспокоены тем, что война с Ираном приведет к росту цен на бензин и топливо, в результате чего затраты на электроэнергию станут самой большой проблемой общественности, связанной с конфликтом.
Обеспокоенность пересекла партийные линии, в том числе 79% демократов и 59% республиканцев.
Недавние опросы общественного мнения указывают на более широкую политическую проблему. Опрос Ipsos, проведенный в июле, показал, что 58% американцев не одобряют военные удары США по Ирану, по сравнению с 37%, которые одобряют.
Отдельный опрос Ipsos, проведенный с 29 июля по 3 августа, показал, что демократы имеют преимущество в восемь пунктов над республиканцами, поскольку партия, которой больше доверяют в решении вопросов стоимости жизни. В январе обе стороны были почти равны по этому вопросу.
Ормузский пролив играет центральную роль в связи между полем боя и финансами американских домохозяйств.
В 2024 году по водному пути ежедневно проходило около 20 миллионов баррелей нефти, что составляет более четверти мировой морской торговли нефтью и эквивалентно примерно одной пятой мирового потребления нефти.
Продолжающиеся ограничения на транспортировку привели к тому, что премия за геополитический риск заложена в цены на нефть. В пятницу нефть марки Brent торговалась около 88 долларов за баррель, а нефть марки US West Texas Intermediate — около 82 долларов.
Хотя до войны США импортировали относительно небольшую часть своей нефти напрямую через Ормуз, нефть продается на мировом рынке. Таким образом, перебои с поставками в Персидском заливе влияют на международные базовые цены и, в конечном счете, на то, сколько платят американские нефтеперерабатывающие заводы и автомобилисты.
Это оставляет потребителей США незащищенными от событий, происходящих за тысячи миль от них. Решение Ирана по Ормузу, нападение на танкер или другая эскалация между Вашингтоном и Тегераном могут быстро изменить мировые нефтяные рынки.
Таким образом, для администрации Трампа политические расчеты становятся все более внутренними. После нескольких месяцев, в течение которых иранская ядерная программа доминировала в заявленных Вашингтоном обоснованиях конфликта, цены, выставленные возле американских заправочных станций, стали одним из наиболее четких показателей, с помощью которых избиратели сами ощущают войну.
