Россиянка объяснила на камеру, что заставило ее и улыбающегося бородатого мужчину рядом с ней поехать на заправочную станцию в Казахстане.
«Просто чтобы наполнить бак», — сказала она в вирусном видео, объясняющем новые термины в сегодняшней России: «топливный туризм» и «газовая охота».
Рекомендуемые истории
список из 4 предметовконец списка
Большую часть этого года стаи украинских дронов сжигали российские нефтеперерабатывающие заводы и склады топлива от аннексированного Крыма до Балтики и Западной Сибири, вызывая заоблачные клубы гнилостного дыма.
Поскольку президент России Владимир Путин отказывается возобновлять мирные переговоры, заявляя, что его силы «наступают во всех направлениях», десятки миллионов россиян сталкиваются с нехваткой топлива и многочасовыми очередями на заправочных станциях – с редкими криками и кулачными боями.
А те, кто живет в регионах, граничащих с Казахстаном, включая ряд городских центров вдоль реки Волги, самого густонаселенного региона России, ездят в самую богатую нефтью страну Центральной Азии, часто за сотни километров, просто чтобы заправиться.
Несмотря на то, что в конце мая правительство Казахстана запретило экспорт бензина, пограничники сообщают о пресечении сотен попыток контрабанды топлива обратно в Россию в канистрах, самодельных топливных баках или в гигантских бензовозах.
Но, по словам людей, опрошенных для этой статьи, некоторые трудолюбивые контрабандисты все еще пробираются через вторую по длине сухопутную границу в мире, которая простирается на 7644 км (4750 миль) через бесплодную степь.
«Вдоль границы сплошная контрабанда», — сказал «Аль-Джазире» Тимур, бизнесмен из Алматы, столицы Казахстана. Он не назвал свою фамилию из соображений безопасности.
Несмотря на то, что Казахстан может похвастаться тремя гигантскими нефтеперерабатывающими заводами советской эпохи, цены на топливо в Казахстане в этом году выросли на 15,6 процента, сообщил сайт UlusMedia 10 июля.
Только один из соседей Казахстана, Туркменистан, обладает большими запасами углеводородов, но его автократические лидеры изолировали страну от остального региона в 1990-х годах.
«Дефицит здесь уже давно»
Другие страны Центральной Азии тоже ощущают волновой эффект – особенно Кыргызстан и Таджикистан, бедные ресурсами горные страны, которые раньше получали до 90 процентов своего бензина из России.
«Они пострадали больше всего», — сказала «Аль-Джазире» Галия Ибрагимова, молдавский эксперт по Центральной Азии из Carnegie Politika, штаб-квартира которого находится в Берлине.
Кыргызстан является членом Евразийского экономического союза, блока свободной торговли пяти стран бывшего Советского Союза, в котором доминируют Россия и политические решения Кремля.
Таджикистан не является членом группы, но он покупал российское топливо со скидкой в качестве «платы за политическую лояльность, а не потому, что Путин такой добрый», сказала Ибрагимова.
Ключевым источником бензина для Центральной Азии был крупнейший в России нефтеперерабатывающий завод в городе Омске на юго-западе Сибири.
Но он прекратил работу после атак украинских дронов в начале июля, в результате которых была повреждена установка по переработке сырой нефти.
Примерно в то же время Кыргызстан начал регулировать цены на бензин и обратился к другим странам бывшего СССР за помощью в «обеспечении устойчивых поставок топлива».
Кыргызские эксперты прогнозируют, что на решение долгосрочных проблем на российских нефтеперерабатывающих заводах потребуются месяцы или даже годы.
«Оборудование для нефтеперерабатывающих заводов — это не доставка из интернет-магазина или супермаркета», — заявил в телевизионном выступлении эксперт по энергетике Кыргызстана Олжас Байдилдинов. «Наступивший дефицит существует уже давно».
Правительство Кыргызстана обязалось «обеспечить как минимум половину» потребностей Кыргызстана, но только после модернизации крупнейшего в стране нефтеперерабатывающего завода, заявил в начале июля заместитель министра энергетики Насипбек Керимов. Он не уточнил, сколько времени это займет.
К середине этого месяца власти Кыргызстана заявили, что потратили около 11,4 миллиона долларов на субсидирование цен на бензин.
Помощь Китая в бурении
Таджикистан особенно уязвим, поскольку внутренняя переработка нефти составляет 0,5 процента потребляемого там бензина. Водители уже сталкиваются с нехваткой топлива и ограничениями в 20 литров на автомобиль на некоторых заправочных станциях.
«Есть проблемы как в [processing of oil] и в логистике», — заявил в начале июля заместитель министра энергетики Далер Джума, объявив, что правительство накопило запасы топлива, которых хватит «как минимум на 60 дней».
В середине августа он отправился в Тегеран и подписал соглашение о поставке 2,5 миллионов тонн нефти, бензина и дизельного топлива из Ирана.
С помощью экспертов гигантской государственной Китайской национальной нефтяной корпорации Таджикистан активизировал поиск перспективных нефтяных месторождений.
К концу этого года они должны представить отчет о сейсмической разведке — методе быстрой оценки потенциальных запасов нефти.
«Затем мы решим, где мы можем начать бурение», — заявил на пресс-конференции в начале июля главный геолог Таджикистана Ильхомджон Оймухаммадзода.
«Запасы» Узбекистана на зиму
И Кыргызстан, и Таджикистан перепродавали российский бензин соседнему Узбекистану, региональной экономической державе с населением почти 39 миллионов человек и полдюжиной компаний-производителей автомобилей.
Поскольку Узбекистан перерабатывает собственную нефть в бензин, удовлетворяя около двух третей своих потребностей, остальная часть обычно поступает из России. Но новый дефицит вынудил правительство начать накапливать стратегический резерв.
«У нас есть отдельный план на осень и зиму, мы создали достаточно резервов. Могу с уверенностью сказать, что резервов нам хватит на два-три месяца», — заявил в начале прошлого месяца заместитель министра энергетики Умид Мамадаминов.
Между тем, многие узбекские водители довольны тем, что перевели свои двигатели на сжатый природный газ, хотя большую часть багажника занимают огромные бензобаки.
«Я перешёл 15 лет назад, сэкономил много денег», — рассказал «Аль-Джазире» Азамат Толипов, таксист из столицы Узбекистана Ташкента.
Региональные правительства пытаются найти новые источники нефти и газа, но война США и Израиля с Ираном приводит к росту мировых цен.
«Страны Центральной Азии будут судорожно искать новых поставщиков, но, учитывая то, что происходит в Ормузском проливе, даже если они найдут альтернативу, это будет дороже», — прогнозирует аналитик Ибрагимова.
Пекин, похоже, является единственной державой, которая выиграла от топливного кризиса, поскольку продажи электромобилей китайского производства взлетели еще до того, как он разразился.
Продажи электромобилей только в Казахстане выросли в 36 раз в период с 2022 по 2025 год, сообщил Российский Евразийский центр Карнеги, берлинский аналитический центр, в прошлогоднем докладе под названием: «Китай наводнил Центральную Азию электромобилями».
