Недавно я купил свой первый велосипед за более чем десять лет.
Как и большинство людей, я начал поиск в Интернете, сравнивая модели, читая обзоры и пытаясь понять, каким гонщиком я на самом деле хочу быть. В конце концов я посетил несколько местных магазинов велосипедов, прежде чем остановился на одном из них. Фэрдейлчто казалось правильным балансом езды по городу и физических упражнений для тех, кто снова возвращается к велоспорту.
Этот опыт заставил меня задуматься.
То, что я обнаружил, было не просто набором магазинов, торгующих велосипедами. У каждого магазина была своя индивидуальность, свое сообщество и свое видение того, что такое езда на велосипеде в Ричмонде. Это напомнило мне, что велосипедная культура не зародилась в одном поколении. Когда я приехал сюда, он уже был частью Ричмонда и продолжал развиваться вместе с городом.
Через несколько недель после покупки велосипеда я получил электронное письмо от Джоэла Алфорда, в котором сообщалось об открытии его нового предприятия. Велосипеды для экскурсий в Черч-Хилле. Мы с Джоэлом никогда не встречались. Он понятия не имел, что я недавно стал клиентом Ричмонд ReCyclesмагазин, которым он владеет с 2017 года. Но его электронное письмо показалось мне возможностью вернуться к истории, за развитием которой я наблюдал со стороны более двадцати лет.
В начале 2000-х велосипедная культура Ричмонда ощущалась как отдельный мир.
Та часть, с которой я столкнулся, была лишь частью гораздо большей сцены, но, казалось, она пересекалась со всем, что происходило вокруг меня. Там были гонщики BMX, строящие трамплины, курьеры, пробирающиеся сквозь пробки в центре города, горные велосипедисты, исчезающие в лесах вдоль реки Джеймс, и шоссейные велосипедисты, проезжающие мили по окрестным графствам. Магазины типа Эйджи, Баннихоп, Магазин Powers BMXReCycles и другие закрепили за собой различные части велосипедного сообщества, каждая из которых имеет свои традиции, характеры и преданных последователей.
Я не могу говорить о том, что происходило в то время в более широком велосипедном мире. Мой взгляд на велосипедную культуру Ричмонда сложился с уровня земли, и больше всего мне запомнился Слотерама.
Slaughterama 2010, фото Ника Гобаши для RVA #1 2010
Название взято из классического трека GWAR.ежегодное собрание, организованное Велосипедный клуб Головорезов на протяжении большей части 2000-х годов привозили в Ричмонд гонщиков со всей страны. В равной степени конкуренция, фестиваль и организованный хаос стали одной из определяющих андеграундных традиций города. Если вы проводили время среди сцен Ричмонда, посвященных DIY, скорее всего, вы знали кого-то, кто участвовал в этом.
В Ричмонде существовала велосипедная культура, и с моей точки зрения она была глубоко связана с одними и теми же людьми, которые создавали группы, организовывали шоу, создавали произведения искусства, строили скейт-рампы и документировали город. Сообщества часто пересекались.
Задолго до того, как чиновники по туризму начали позиционировать Ричмонд как велосипедное направление, люди уже приезжали сюда из-за велосипедов. Остальная часть города просто еще не до конца осознала это.
Ситуация начала меняться в сентябре 2011 года, когда Ричмонд был выбран местом проведения Чемпионат мира по шоссейным гонкам UCI 2015 г..
В то время это объявление было встречено со смесью волнения, замешательства и скептицизма. Многие жители Ричмонда смотрели новости и задавались вопросом, почему международный чемпионат по велоспорту вообще приедет именно сюда. Другие сосредоточились на перекрытии дорог и головных болях с логистикой, которые вскоре последуют.
Но основная группа велосипедистов, правозащитников и владельцев бизнеса видел что-то другое.
Впервые велосипеды обсуждались не просто как средство отдыха или транспорта, а как средство экономического развития. Организаторы прогнозировали, что за десятидневное мероприятие посетят более 500 000 человек, а экономический эффект в масштабе штата оценивается в более чем 150 миллионов долларов. Внезапно езда на велосипеде перестала быть просто нишевым интересом. Это было то, во что город мог инвестировать, поддерживать и строить вокруг него.
Сама гонка длилась неделю, но сдвиг в восприятии длился гораздо дольше.
В течение следующего десятилетия Ричмонд расширил велосипедную инфраструктуру, завершил Вирджиния Кэпитал Трейлподдержал пропагандистские усилия и постепенно сделал езду на велосипеде частью идентичности города. То, что когда-то казалось разными очагами субкультуры, все больше становилось частью повседневной жизни.
Мало кто наблюдал за этой эволюцией более внимательно, чем Джоэл Алфорд.
Алфорд присоединился к ReCycles Bike Shop в 2008 году и приобрел бизнес в 2017 году. За почти два десятилетия работы в велосипедной индустрии Ричмонда он воочию стал свидетелем того, как изменилось отношение города к велосипедному спорту.
«Я думаю, что велосипед как законный вид транспорта стал более популярным в Ричмонде», — говорит Алфорд. «Гораздо больше людей ездят на велосипедах ради развлечения, ездят на работу, катаются со своими детьми и используют велосипеды как основной способ передвижения».
Он указывает на улучшение инфраструктуры, усиление пропагандистских усилий и более широкое признание езды на велосипеде во всех сферах жизни как на некоторые из самых больших изменений, свидетелем которых он стал.
Пандемия ускорила многие из этих тенденций. «Когда разразился COVID, спрос на велосипеды зашкалил», — говорит Алфорд. «Многие люди хотели, чтобы велосипед был способом выбраться из дома».
Как и магазины по всей стране, ReCycles изо всех сил старалась поддерживать товар на складе. В то же время Алфорд наблюдал, как новое поколение открыло для себя езду на велосипеде как развлечение, транспорт и способ оставаться на связи в период изоляции. Теперь он привносит этот опыт в Черч-Хилл.
Компания Field Trip Bikes, расположенная в Черч-Хилл, предлагает продажу, ремонт велосипедов, аксессуары, одежду и снаряжение. Что еще более важно, Алфорд надеется, что это место станет еще одним местом сбора местных жителей. В планах магазина — проведение общественных поездок и создание среды, в которой будут рады как опытным велосипедистам, так и людям, которые, возможно, не катались на велосипеде с детства.
«Иногда магазин велосипедов может вызывать такое же ощущение, как тату-салон или магазин пластинок», — говорит Алфорд. «Ты немного нервничаешь, приходя туда, если ты не эксперт».
Его цель — устранить этот барьер. «Все, кто заходит, мы рады, что вы здесь».
История велосипедной культуры Ричмонда разворачивалась на протяжении десятилетий, ее написали бесчисленные жители Ричмонда, которые предпочли два колеса четырем. Field Trip Bikes, как и другие замечательные магазины, обслуживающие гонщиков Ричмонда, существует потому, что эта культура сохранилась.
Поколение назад велосипедное сообщество Ричмонда, возможно, боролось за то, чтобы его заметили. Сегодня он достаточно силен, чтобы поддержать еще один магазин велосипедов по соседству, построенный на идее, что велосипеды могут объединять людей.
Для города, который когда-то считал езду на велосипеде чем-то маргинальным, это кажется прогрессом.
Главное фото автор Р. Энтони Харрис
Поддержите журнал RVA. Поддержите независимые СМИ в Ричмонде.
В то время, когда владение СМИ все больше концентрируется среди корпораций и богатых людей, Журнал РВА остался одним из немногих независимых голосов Ричмонда. С 2005 года журнал широко освещает деятельность городских художников, музыкантов и местных сообществ, документируя культуру, которая определяет Ричмонд за пределами заголовков.
Но мы не сможем сделать это без вас. Небольшой взнос, всего лишь 2 доллара США, разовый или периодический, помогает нам продолжать обеспечивать честное освещение событий на местном уровне без вмешательства извне. Каждый доллар имеет значение. Ваша поддержка поддерживает нас и поддерживает творческий дух RVA. Спасибо за поддержку независимых СМИ.ПОДДЕРЖКА ЗДЕСЬ.
У нас есть товар ЗДЕСЬ
Подписаться на субстек ЗДЕСЬ
и Реддит ЗДЕСЬ
и YouTube ЗДЕСЬ
